伺服（fú）油壓機的活塞與缸筒（tǒng）的密封結構主要是（shì）依靠法蘭連接的，但是必須選擇合適的密封裝置，防止其漏油。

    活塞與（yǔ）缸（gāng）筒之間既有相對運動，又需要使液壓（yā）缸兩腔之間（jiān）不（bú）漏油。根據液壓缸的（de）工作壓（yā）力及作用選擇Yx型密封（fēng）圈進行密封（fēng）。根據公稱直徑進（jìn）行選取。溝槽的公差選取為h9或H9。伺服油壓機上的液壓缸通常是通過活塞杆的端（duān）部（bù）與其驅動機構相連接。常（cháng）用的活塞杆端部結構大多是選用法蘭結構形式。此外伺服油壓機上的活塞杆導（dǎo）向套（tào）裝（zhuāng）在（zài）液壓缸的有杆側端蓋內，用以對活塞杆進行導向，內裝有密封裝（zhuāng）置以保（bǎo）證缸筒有杆（gǎn）腔的蜜蜂。外側裝有防塵圈，以防止活塞杆在後退時把雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處（chù），損壞密封裝置。

    導向（xiàng）套的尺寸配置（zhì）與最小導（dǎo）向長度導向套的主（zhǔ）要尺（chǐ）寸時支承長度，通常按活塞杆直徑、導向套的形式、導向套材料承受能力、可能遇到的最（zuì）大側向負載等因素來（lái）考慮。導向套過短將使缸（gāng）應（yīng）配合間隙（xì）引起初始撓度增大，影響液壓缸工作性（xìng）能和穩定（dìng）性，因此，設計（jì）時必須保證有一定的（de）導向長度，一般液壓缸的最小導向（xiàng）長度應滿足：　L—液壓缸最大行程，mm；D—缸筒內（nèi）經，mm；

    伺服油壓機的液壓缸液壓機裝配圖及零（líng）件圖。取導向套（tào）長度為153mm，端蓋（gài）總厚度63mm，防塵圈溝槽寬度（dù）為16mm。導向麵總長度（dù）為153+63-16=200mm>180mm，滿足要（yào）求。導向套外圓與端（duān）蓋內孔的配合采用H7/g6。導向套內徑的配合一般多（duō）為H8/f9（或H9/f9），其表麵粗（cū）糙度（dù）為0.63～1.25。外圓與（yǔ）內孔的同軸度不大於0.03mm，圓度（dù）與同柱度公差不（bú）大於直徑（jìng）公差之半，內孔中的環形油槽要淺而寬，以保證良好潤滑。活塞杆的密封和防塵表8-57活（huó）塞杆常用密封與防塵結構，選用J型防塵圈（quān）。活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往複滑動，因此它於缸筒的配合應適當，即不能過緊，也不能間隙過大。設計（jì）活（huó）塞時，主要任務就是確定活塞的結構形式，其次還有活塞與活塞（sāi）杆的連接、活（huó）塞材料、活塞尺寸及加工公差等。活塞的結構形式（shì）：活塞的結構形（xíng）式分為整體活塞和組合活塞，根據密封裝置形式來選用活塞結構形式，活塞及活塞杆的密封圈使用，該係（xì）統液壓缸中（zhōng）可采用Yx形圈密封。所以，活塞的結構形式可選用組合活塞。

    緩衝裝置液壓缸的行程終端緩（huǎn）衝裝置（zhì）可使帶著（zhe）負載的活塞，在到達行程（chéng）終端減速到零，目（mù）的是消除因活（huó）塞的慣性力和液壓力所造成（chéng）的活塞與端蓋的機械撞擊，同時也為了降（jiàng）低活塞在改變運（yùn）動（dòng）方向時液（yè）體發出的噪聲，使液壓係（xì）統速度換接平穩，速度穩定。緩衝裝置（zhì）的工（gōng）作原（yuán）理時使缸筒低壓油腔內（nèi）油液（全部或部（bù）分）通過節流把動能（néng）轉化為熱（rè）能，熱能則由（yóu）循（xún）環的（de）油液帶到液壓缸外。液壓缸的活塞速度在0.1m/s時，一般不采用緩衝裝置；在0.2m/s時，則必須采用緩衝（chōng）裝置。本設計的液壓係統最大速度為3m/min，即0.05m/s小於0.1m/s，但是活塞較大，所以不設置緩衝裝置。