1、減速（sù）機外殼由原來的鑄鐵件改為鋁鎂壓鑄件，有效地改（gǎi）變了原鑄鐵件（jiàn）機（jī）體在高空無人維護而鏽蝕的問題。2、實現（xiàn）機電一體化控製（zhì），淘汰原開放式行程開關及布線（xiàn），有效解決了布線淩亂、安裝（zhuāng）維修不方（fāng）便、長期風吹雨打而造成的氧化失（shī）靈，容易釀成事故等缺陷。3、采用集成電路控製：增設（shè）風控、雨控、溫控、煙控、消（xiāo）防接口、多（duō）台集中控製和局（jú）部控製功（gōng）能。4、傳動管固定架（jià）和開（kāi）關器支（zhī）架：在所有液動（dòng）摩擦處均增設了（le）優質滑動或滾動軸承，優化了其傳動結構（gòu），有效降低了摩擦（cā）阻力及傳動噪音。5、電氣控製（zhì）由原來的強電控製改為弱電控製。